回顧零售業發展的歷史，我國零售業在百貨公司、超市、連鎖店和電子商務方面經歷了四次變革。在新興零售業和傳統產業加速消費升級的背景下，這一階段快速消失的市場發展與政策導向、市場環境、渠道渠道、零售終端、消費者和消費情景密切相關。把握“消費核心”已成為未來零售業的當務之急，這也意味著要適應10萬億元的新市場需求，需要重構傳統零售業中的“人、物、市”之間的關系。

   例如，航道建設的過程就像建設一條社區高速公路。在早期階段，建立供應鏈系統和前端服務需要很長時間。從建筑倉庫、物流到配送，要花很長時間才能打好基礎，讓前端社區商店了解B2B的具體內容，這樣消費者才能得到真正的利益和個性化的需求服務。

   隨著“大數據”和“智能化”的快速發展，匯民作為全渠道零售時代的新型B2B分銷商，通過穿透可見性，從結構和模式的角度，幫助上游品牌商解決產能過剩、流通成本高、效率低下和低端供給等問題。指上游和下游數據。

   對于車慧創始人朱勁松將數字營銷的發展趨勢概括為三個關鍵詞：垂直化、專業化和集成化。汽車消費周期很長，因此我們需要更多的精致投資者對其進行研究，以使數據在整個汽車連鎖營銷過程中產生更大的價值。不像其他快餐產品和汽車附屬的功能產品，隱藏著大量的數據。同時，經過近幾年的市場培育，消費者將通過網絡與汽車口碑信息進行互動。汽車產品正逐步走向電氣化、網絡化、智能化，這也使得過去汽車領域的數字營銷主要集中于產品功能和銷售點營銷。在轉型期，價值營銷和經驗營銷越來越受到重視。數據是打開汽車營銷新世界的關鍵。通過閉環營銷，我們可以洞察消費者生命周期的現狀，迫使一批傳統制造企業的角色開始向服務型企業轉變。在此前提下，對于數字營銷公司來說，賦予企業權力的關鍵是如何更好地向消費者傳遞價值。

   從這個角度來看，中國商人惠民既不完全是一個電子商務，也不是一個分銷系統，而是對現有混亂的商品供應渠道進行新的整合，使整個商品分銷更加順暢。在倉儲配送物流方面，惠民利用城市倉儲模式將物流成本降低到7點以下，而其他類似平臺和傳統渠道一般為9%-15%。在商品、物流、服務的共同努力下，惠民公司現已覆蓋22個省市50萬家企業，起步階段已接近完成。